F1中国GP:梅奔连续三站一二带回,法拉利指令让

北京时间4月14日消息,刘易斯-汉密尔顿在2019年F1中国大奖赛中击败队友瓦尔特里-博塔斯,为梅赛德斯-奔驰车队赢得了2019年F1中国大奖赛的冠军,这也是梅奔连续三站一二带回。

3月17日下午,2019赛季F1澳大利亚揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。梅赛德斯车队博塔斯发车后超越队友、杆位得主汉密尔顿,之后一路领先夺冠,迎来了赛季开门红,这也是他个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第1个单圈最快积分;汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二;红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔拿到季军,勒克莱尔第五,莱科宁第八。本土车手里卡多退赛。

在发车阶段,汉密尔顿起步得很好,在进入1号弯前,便干净利落地超过杆位起步的队友,而夏尔-勒克莱尔则乘机跟在他的法拉利队友塞巴斯蒂安-维特尔身后,上升到第三名。

在排位赛中,梅奔包揽了头排发车:梅奔车手汉密尔顿以1分20秒486获得了个人第84个杆位,也是在澳大利亚大奖赛中的连续第6个杆位;博塔斯落后他0.112秒获得第二。紧随其后的是法拉利的维特尔和红牛车手维斯塔潘,但他们的单圈最快也只有1分21秒190和1分21秒320,落后超过0.7秒;法拉利小将勒克莱尔排名第五。

当中游车手挤过6号弯时,红牛二队的丹尼尔-科维亚特在车后短暂地打滑了一下,和卡洛斯-赛恩斯的迈凯轮赛车发生碰撞,然后又与塞恩斯的队友兰多-诺里斯发生碰撞,诺里斯的赛车被科维亚特顶得腾空起来,从而引发了一个简短的虚拟安全车部署,以便赛道上的碎片可以清除。

图集-2019F1澳大利亚站正赛

本站比赛是F1历史上第998场比赛。正赛中,法拉利和迈凯伦都撤掉了他们的广告,而为了纪念突然去世的赛事总监查理-怀廷,大家也都是臂带黑纱。

本站比赛倍耐力提供的轮胎选择还是软胎、中性胎和硬胎。前十位发车的车手全部选择了软胎起步;后十位中只有库比卡选择硬胎,乔韦纳奇、科维亚特、斯特罗尔和加斯利选择了中性胎,其他都是软胎起步。

暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。汉密尔顿起步顿住,被队友博塔斯超越,后者开始领跑比赛;一号弯,勒克莱尔尝试外线超车,结果因被队友阻挡而没成功;里卡多在准备内线强势超越佩雷兹上草,前鼻锥被颠掉;库比卡的前翼也被拉塞尔刮掉。两位车手不得不第一圈就进站,澳大利亚人直接更换了硬胎,波兰人换了中性胎。第一和第三计时段因为这两次撞车,也是挥起黄旗。

第2圈,加斯利超越乔韦纳奇,升至第16位。此时,赛道上排位为:博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、马格努森、格罗斯让、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、阿尔本、佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、拉塞尔、库比卡和里卡多。博塔斯1分29秒662刷紫。第3圈,博塔斯1分29秒246再刷紫。第4圈,里卡多超越库比卡。

第9圈,勒克莱尔走大,直接上草,与维斯塔潘差距进一步拉大。第11圈,塞恩斯赛车爆缸,车内直接着火,只好停在赛道边上退赛,工作人员直接上来救火。第12圈,博塔斯1分28秒633刷紫。

第13圈,莱科宁率先进站,换胎稍慢,出来掉到第16位;博塔斯1分28秒626刷紫;汉密尔顿1分28秒616同圈刷紫。第14圈,霍肯伯格和佩雷兹同时进站,出站后分别排在第14和第17位;博塔斯1分28秒300再刷紫。

第15圈,维特尔进站更换中性胎,速度稍慢,出来排在第六位;马格努森和阿尔本同时进站,出站时,霍肯伯格四号弯试图超越马格努森未果,反被挤出赛道,马格努森守住第12,阿尔本排在第15位;博塔斯1分28秒217刷紫。

第16圈,汉密尔顿进站,出来卡在维特尔身前,排在第四;格罗斯让进站左前胎出问题,出来掉到第14位;诺里斯进站,出来排在第13;维特尔1分27秒954刷紫。

此时赛道上排名为:博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、斯特罗尔、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、格罗斯让、阿尔本、佩雷兹、拉塞尔、里卡多和库比卡。

第19圈,乔韦纳奇走大,被马格努森和霍肯伯格先后超越,随后他主动让过了自己的队友莱科宁。第20圈,博塔斯1分27秒832刷紫;下一圈,他1分27秒815再刷紫。

第23圈,博塔斯进站更换中性胎,出来排在第二位,维斯塔潘趁机升到第一。第25圈,维斯塔潘进站,出来排在维特尔身后,暂列第五;博塔斯重新回到领跑位置,并以1分27秒338继续刷紫。

第26圈,诺里斯内线超越乔韦纳奇,升至第12。第27圈,佩雷兹超越阿尔本,升至第15,后者险些撞墙。第28圈,斯特罗尔进站,出来排在第十;乔韦纳奇进站,左前胎稍慢,出来排在第17位。第29圈,勒克莱尔进站,同样出现问题,出来排在第五位。

第31圈,维斯塔潘外线强势超越维特尔,升至第三;里卡多赛车故障,进站退赛;格罗斯让左前轮松脱,靠边退赛;博塔斯1分27秒235刷紫。

此时赛道排名为:博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔、科维亚特、诺里斯、佩雷兹、阿尔本、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。

第37圈,博塔斯1分27秒108刷紫。第38圈,加斯利进站,出来排在第十。第39圈,科维亚特超越加斯利,升至第十。第41圈,博塔斯1分27秒043刷紫。第42圈,博塔斯1分26秒739再刷紫。

此后名次再未出现改变。维斯塔潘尽管全力缩小着与梅奔之间的差距,但始终没能超越,加斯利也再也没能进入积分区。

第54圈,维斯塔潘1分26秒540刷紫,并不断缩小着与汉密尔顿之间的差距。第57圈,博塔斯1分25秒580刷紫。

第58圈,格子旗挥动,梅奔车手博塔斯赢得了个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第一个单圈最快积分;杆位发车的汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二,维斯塔潘获得第三。冬季测试表现很好的法拉利没能登上领奖台。P4-P10的车手分别是维特尔、勒克莱尔、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔和科维亚特。

以下为本场比赛初步成绩表:

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汉密尔顿在比赛的初始阶段,以每圈0.5秒的优势进入保胎模式,除了法拉利车队的两人。在发车后的前几圈,维特尔与勒克莱尔的不相上下。发车后就超越队友的勒克莱尔被告知,如果他的速度不能进一步拉开,那么就把位置让给维特尔。

法拉利很快就把这个建议变成了让维特尔通过的指令,勒克莱尔在第11圈开始时不情愿地服从了。但是,尽管进行了位置交换,但维特尔也没能进一步缩小博塔斯的优势,更不用说汉密尔顿了。之后,维特尔明显是在挑战自己赛车的极限,甚至在第13圈的第14个弯道锁死了左前轮,跑出了赛道。勒克莱尔马上告诉他的工程师,他现在被耽搁了,他想把第三的位置拿回来。

当前面的跃马上演宫斗剧时,排名第五的马克斯-维斯塔潘也加入了争夺领奖台的行列,在第18圈时他换上了硬胎,摆明是要进行两停的策略。这促使法拉利让维特尔提前进站,以防止被维斯塔潘翻掉。事实上,当维特尔换上新的硬胎时,他也仅仅领先于红牛的维斯塔潘,根本看不到追击梅赛德斯的希望。

维斯塔潘在DRS的帮助下在直道上对维特尔动手了,他率先进入14号弯道,但跑得有点大。维特尔把维斯塔潘逼到出弯口的草地上,重夺回了第四名。此时,法拉利要求暂列第三的勒克莱尔尽量把第一个窗口的到来时间推后。

博塔斯在第22圈的时候遇到了一些困难。当汉密尔顿离开维修区时,两辆梅赛德斯之间的差距缩小到了1.5秒。但是汉密尔顿再次推进,把差距拉到了5秒,在10圈之内,他唯一关心的是博塔斯是否创造了比赛中最快的一圈,从而获得了额外的一分。

红牛在第36圈率先发起了第二轮的停站,让维斯塔潘进站换上新的黄色中性胎。法拉利的反应是,让维特尔先跑一圈再进站换上同样的轮胎。下一圈,梅奔更是决定召唤两名车手同时进站,汉密尔顿和博塔斯也加入了换胎大战。

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